Description
Мені 38, за кермом великовагових автопотягів — понад 12 років, з них останні 5 — стабільно на міжнародних маршрутах. Шукаю постійну роботу в транспортній компанії з власним автопарком єврокласу, де цінують дисципліну, тверезість і відповідальність за вантаж. Готовий як до рейсів Україна–ЄС, так і до внутрішньої логістики (Дніпро–Київ–Львів–Одеса).
Хронологія трудової діяльності:
2021 – по теперішній час
ПрАТ «ЗахідТрансЛогістик» (міжнародні перевезення, Івано-Франківськ). Рейси Польща, Німеччина, Чехія, Словаччина. Робота на Volvo FH16 2019 р.в. з тентованим напівпричепом Schmitz 82 м³. Вантажі: будівельні матеріали, обладнання, фасована хімія. Оформлення CMR, TIR-carnet, EX1, проходження митних терміналів «Шегині», «Краковець», «Ягодин».
03.2018 – 11.2020
ТОВ «Карпати Лайн» — внутрішні та міжобласні рейси. MAN TGS + тент 86 м³. Доставка продуктів харчування по торгових мережах (АТБ, Сільпо, Fozzy), робота з температурним режимом (+4…+18).
2014 – 2018
ФОП-перевізник, робота на DAF XF 105. Самостійно вів облік пального, ремонту, проходження ТО. Накопичив досвід дрібного ремонту на лінії: заміна фільтрів, ламп, дрібна електрика, підкачка коліс.
Що вмію робити та з чим працював:
— кріплення вантажу ременями, ковдрами, проставками, розрахунок розподілу ваги по осях;
— робота з цифровим тахографом, режимами праці та відпочинку (11/9, 45/24);
— завантаження/розвантаження на рампах, контроль цілісності пломб, фотофіксація пошкоджень;
— митне оформлення, супровідні документи ЗЕД, повернення TIR-книжок;
— базове ТО власними силами (заміна расходників, дрібний слюсарний ремонт).
Допуски та документи:
— категорії В, С, СЕ (відкриті з 2012 р.);
— код 95 (діє до 2028 р.);
— чіп-карта водія;
— біометричний паспорт, відкрита віза Польщі (тип D, до 08.2027);
— медична довідка форми 083/о (оновлена 02.2026);
— санітарна книжка (для продуктових перевезень).
Підхід до роботи та особисті риси:
Не жену техніку на знос — це перше правило, яке я засвоїв ще в 2012-му. Кабіна завжди чиста, в ній не пахне цигарками (не палю 8 років). До комірників і вантажників ставлюся по-людськи, але без панібратства — папери підписую тільки після перевірки. Якщо бачу, що вантаж погано закріплений — не виїду, поки не переробимо, навіть якщо диспетчер женеться по строках.
Шукаю компанію, де є нормальна ремонтна база, своєчасна оплата за кілометраж (або стабільна ставка + добові), і де водія не вважають «просто рулем». Готовий до тестового рейсу та співбесіди у зручний для вас час.