Описание
Мені 39, за кермом великовагових автопотягів — 11 років, з них останні 7 — стабільно на міжнародних маршрутах. Шукаю постійну роботу в транспортній компанії з власним автопарком єврокласу, де цінують дисципліну, тверезість і відповідальність за вантаж. Готовий як до рейсів ЄС, так і до внутрішньої логістики (Київ–Львів–Дніпро–Одеса).
Хронологія трудової діяльності:
06.2022 – по теперішній час
ТОВ «ТрансЛогістик Київ» (міжнародні перевезення). Рейси Польща, Німеччина, Чехія, Словаччина. Робота на Volvo FH 2020 р.в. з тентованим напівпричепом Schmitz 86 м³. Вантажі: промислове обладнання, будівельні матеріали, фасована хімія. Оформлення CMR, TIR-carnet, EX1, проходження митних терміналів «Ягодин», «Шегині», «Краковець».
09.2018 – 05.2022
ПрАТ «ЄвроТранс» — внутрішні та міжнародні рейси. Scania R500 + тент 90 м³. Доставка продуктів харчування по торгових мережах, робота з температурним режимом (+4…+18). Маршрути: Україна–Польща–Німеччина.
03.2014 – 08.2018
ФОП-перевізник, робота на DAF XF 105. Самостійно вів облік пального, ремонту, проходження ТО. Накопичив досвід дрібного ремонту на лінії: заміна фільтрів, ламп, дрібна електрика, підкачка коліс.
Професійний багаж і технології:
— кріплення вантажу ременями, ковдрами, проставками, розрахунок розподілу ваги по осях;
— робота з цифровим тахографом, режимами праці та відпочинку (11/9, 45/24);
— завантаження/розвантаження на рампах, контроль цілісності пломб, фотофіксація пошкоджень;
— митне оформлення, супровідні документи ЗЕД, повернення TIR-книжок;
— базове ТО власними силами (заміна расходників, дрібний слюсарний ремонт).
Допуски та документи:
— категорії В, С, СЕ (відкриті з 2011 р.);
— код 95 (діє до 2028 р.);
— чіп-карта водія;
— біометричний паспорт, відкрита віза Польщі (тип D, до 10.2027);
— медична довідка форми 083/о (оновлена 04.2026);
— санітарна книжка (для продуктових перевезень).
Підхід до роботи та особисті риси:
Не жену техніку на знос — це перше правило, яке я засвоїв ще в 2011-му. Кабіна завжди чиста, в ній не пахне цигарками (не палю 10 років). До комірників і вантажників ставлюся по-людськи, але без панібратства — папери підписую тільки після перевірки. Якщо бачу, що вантаж погано закріплений — не виїду, поки не переробимо, навіть якщо диспетчер женеться по строках.
Шукаю компанію, де є нормальна ремонтна база, своєчасна оплата за кілометраж (або стабільна ставка + добові), і де водія не вважають «просто рулем». Готовий до тестового рейсу та співбесіди у зручний для вас час.